Ateso, Eberspacher, Truma – klasyka ogrzewania postojowego

Zima nie jest ulubioną porą roku kierowców. Nie tylko ze względu na to, że drogi są mniej bezpieczne i trzeba jeździć ostrożniej. We znaki daje się też chłodne wnętrze auta, zwłaszcza rankiem, kiedy musimy wyruszyć do pracy. A konieczność zeskrobywania lodu z szyb też nie jest czymś, co witalibyśmy z uśmiechem. Czy można sobie jakoś ułatwić życie w te zimowe miesiące? Okazuje się, że można. Z pomocą przychodzi nam ogrzewanie postojowe.

Zasada działania systemu

Ogrzewanie postojowe to mechanizm utrzymujący odpowiednią temperaturę wnętrza pojazdu niezależnie od warunków atmosferycznych. Cały proces opiera się na podniesieniu temperatury silnika, co umożliwia wtłaczanie ciepłego powietrza do kabiny bez konieczności uruchamiania jednostki napędowej.

Montaż takiego rozwiązania nie stanowi szczególnego wyzwania technicznego. Zarówno instalacja jak i późniejsze ewentualne naprawy nie powinny być dużym problemem. Trzeba czasem trochę poszukać, serwis Ateso, Eberspacher, Truma to oferta najlepszych auto serwisów (np. auto serwis Materla – materla.com.pl/serwis/ogrzewanie-samochodowe), ale warto właśnie do tych najlepszych się pofatygować, bo korzyści płynące z posiadania sprawnego systemu postojowego ogrzewania są nie do przecenienia.

W praktyce urządzenie może pracować według zaprogramowanego harmonogramu lub zostać włączone zdalnie, co pozwala na precyzyjne dopasowanie momentu podgrzania kabiny do potrzeb użytkownika. Nowoczesne sterowniki oferują możliwość ustawienia nawet kilku niezależnych cykli grzewczych w ciągu doby.

Dlaczego warto je zamontować?

Pierwszym argumentem przemawiającym za instalacją jest eliminacja dyskomfortu termicznego kierowcy i pasażerów. Kabina osiąga komfortową temperaturę jeszcze przed rozpoczęciem jazdy, co przekłada się na lepszą koncentrację już od pierwszych metrów trasy.

Jednak aspekt bezpieczeństwa ma o wiele większe znaczenie niż sama wygoda. System usuwa problem zaparowanych szyb, które zimą drastycznie ograniczają pole widzenia. Badania potwierdzają, że przy temperaturze poniżej 10°C czas reakcji kierowcy wydłuża się średnio o 15-20%, co zwiększa ryzyko kolizji. Odpowiednie ogrzewanie kabiny minimalizuje to zagrożenie.

Innym atutem jest oszczędność czasu każdego ranka. Odpadają czynności związane z odśnieżaniem pojazdu i skrobaniem oszronionych szyb – lód znika samoistnie pod wpływem ciepła rozprowadzanego przez układ grzewczy. W przypadku intensywnych opadów śniegu wystarczy usunąć jedynie luźną warstwę z dachu i maski.

Przedgrzewanie silnika wydłuża żywotność jednostki napędowej nawet o 30%. Uruchomienie zimnego silnika to moment największego obciążenia mechanicznego dla wszystkich ruchomych elementów – olej ma wtedy nieodpowiednią lepkość, a tolerancje między częściami są zmienione przez skurcz termiczny. Dodatkowo system redukuje zużycie paliwa podczas rozruchu o 40-60%, co w skali sezonu zimowego przekłada się na wymierne oszczędności finansowe. Mniejsze spalanie oznacza też nawet 60% redukcję emisji spalin w fazie nagrzewania się silnika.

Jakie są rodzaje ogrzewania postojowego?

Rozwiązania dostępne na rynku różnią się zasadą działania i źródłem energii. Najtańsze w zakupie są systemy zasilane energią elektryczną. Standardowo producenci dołączają do zestawu programator umożliwiający ustawienie harmonogramu pracy na konkretne godziny, dzięki czemu pojazd może być gotowy do jazdy dokładnie wtedy, gdy kierowca kończy poranne czynności w domu. Niska cena zakupu i prostota instalacji to niewątpliwe zalety, ale konieczność regularnego ładowania akumulatora (szczególnie przy intensywnym użytkowaniu w krótkich odstępach czasu) stanowi pewne ograniczenie tego rozwiązania.

Ogrzewanie spalinowe funkcjonuje w pełni autonomicznie. Energia pochodzi z paliwa przechowywanego w zbiorniku oraz z akumulatora pojazdu, co eliminuje potrzebę szukania zewnętrznego źródła zasilania. Producenci oferują dwa podstawowe warianty tego systemu – suchy i mokry. Wariant suchy wprowadza do kabiny gorące powietrze generowane przez wymiennik ciepła. Wariant mokry natomiast podgrzewa płyn chłodniczy w obiegu silnika, co jednocześnie przygotowuje jednostkę napędową do pracy i zapewnia ciepło w kabinie przez standardowy układ wentylacji.

Wybór odpowiedniego typu zależy od profilu użytkowania pojazdu. Dla osób poruszających się głównie w obrębie miasta, parkujących w garażach lub przy budynkach z dostępem do gniazdek elektrycznych, ogrzewanie elektryczne stanowi wystarczające rozwiązanie. Kierowcy często podróżujący na długich trasach, nocujący w miejscach bez infrastruktury elektrycznej lub użytkujący pojazd służbowo w terenie powinni natomiast rozważyć system spalinowy, który sprawdzi się niezależnie od warunków i dostępności źródeł energii.

Dobór mocy urządzenia

Przy wyborze konkretnego modelu trzeba uwzględnić kubaturę kabiny i poziom izolacji termicznej nadwozia. Do standardowego samochodu osobowego wystarcza nagrzewnica o mocy 2-3 kW, podczas gdy pojazdy dostawcze i ciężarowe wymagają jednostek 4-5 kW.

Które firmy są godne zaufania?

Na rynku dominują trzy producenci, których produkty wyróżniają się niezawodnością i zaawansowaniem technologicznym: Ateso, Eberspacher i Truma.

Ateso to czeska marka koncentrująca się na ogrzewaniu spalinowym. Jej flagowe urządzenia, takie jak BREEZE czy WIND 4W charakteryzują się kompaktową konstrukcją – wymiary pozwalają na instalację nawet w pojazdach o ograniczonej przestrzeni podmaski. Modele z tej serii zużywają średnio 0,2-0,3 litra paliwa na godzinę pracy przy pełnym obciążeniu.

Truma wyspecjalizowała się w systemach zasilanych gazem płynnym, przeznaczonych głównie do większych pojazdów – busów, kamperów, wozów dostawczych i maszyn roboczych. Ogrzewanie gazowe sprawdza się szczególnie w sytuacjach, gdy pojazd przez dłuższy czas pozostaje nieruchomy (np. podczas noclegów w kamperze), a użytkownik potrzebuje nieprzerwanego źródła ciepła bez ryzyka rozładowania akumulatora.

Eberspacher oferuje ogrzewanie spalinowe zintegrowane z układem klimatyzacji pojazdu. System wpinany w fabryczny układ grzewczy auta steruje równocześnie klimatyzacją. Łączy zalety rozwiązań spalinowych (pełna autonomia energetyczna) i elektrycznych (możliwość zdalnego uruchomienia oraz programowanie harmonogramu). Sterowniki radiowe Eberspachera działają w promieniu do 1000 metrów, co pozwala na włączenie ogrzewania jeszcze z mieszkania czy biura. Modele premium obsługują też aplikacje mobilne umożliwiające kontrolę systemu przez smartfon z dowolnego miejsca na świecie.

Koszty eksploatacji

Miesięczne koszty użytkowania w warunkach typowych dla polskiej zimy (grzanie przez 30 minut dziennie przez 4 miesiące) przedstawiają się następująco:

• System elektryczny: 20-35 zł (energia z gniazdka domowego)
• System spalinowy benzynowy: 80-120 zł
• System spalinowy diesla: 60-90 zł
• System gazowy: 50-75 zł

Ceny uwzględniają aktualne stawki za nośniki energii oraz średnie zużycie urządzeń dostępnych na polskim rynku.